Традиционное судостроение Французской Полинезии: искусство навигации, определившее судьбу архипелага

Тра­ди­ци­он­ное судо­стро­е­ние Фран­цуз­ской Поли­не­зии — это не про­сто ремес­ло, а фун­да­мен­таль­ное куль­тур­ное дости­же­ние, поз­во­лив­шее пред­кам совре­мен­ных таи­тян, мар­киз­цев, туа­мо­туан­цев и дру­гих наро­дов засе­лить самые отда­лён­ные ост­ро­ва Тихо­го оке­а­на. Осно­вой это­го искус­ства явля­ет­ся созда­ние каноэ, или «ваа» (на таи­тян­ском язы­ке), — судов, чьи кон­струк­ции совер­шен­ство­ва­лись на про­тя­же­нии тыся­че­ле­тий. Эти лод­ки были инстру­мен­том вели­чай­ших в исто­рии чело­ве­че­ства мигра­ций и оста­ют­ся сим­во­лом поли­не­зий­ской иден­тич­но­сти, свя­зи с морем и насле­дия предков.

Исторический контекст и значение ваа

Засе­ле­ние ост­ро­вов Фран­цуз­ской Поли­не­зии явля­ет­ся частью мас­штаб­ной экс­пан­сии поли­не­зий­ских наро­дов, начав­шей­ся более 3000 лет назад. Без высо­ко­раз­ви­то­го судо­стро­е­ния и нави­га­ци­он­ных навы­ков это было бы невозможно.

Великие миграции через Тихий океан

Соглас­но дан­ным архео­ло­гии и линг­ви­сти­ки, пред­ки поли­не­зий­цев, дви­га­ясь с запа­да на восток, достиг­ли ост­ро­вов Обще­ства, Туа­мо­ту и Мар­киз­ских ост­ро­вов меж­ду 300 годом до н.э. и 800 годом н.э. Для этих путе­ше­ствий исполь­зо­ва­лись двой­ные каноэ или ката­ма­ра­ны («ваа ката­ма­ран»), спо­соб­ные пре­одо­ле­вать тыся­чи кило­мет­ров в откры­том оке­ане. Эти суда соче­та­ли в себе остой­чи­вость, гру­зо­подъ­ём­ность и ско­рость, поз­во­ляя пере­во­зить людей, живот­ных (сви­ней, собак, кур), рас­те­ния (клуб­ни таро, хлеб­ное дере­во) и всё необ­хо­ди­мое для созда­ния новой жиз­ни на неиз­ве­дан­ных островах.

Культурный символ и социальный объект

Ваа все­гда был боль­ше, чем транс­порт­ное сред­ство. Его стро­и­тель­ство было сакраль­ным дей­ством, сопро­вож­дав­шим­ся риту­а­ла­ми и обра­ще­ни­ем к богам-покро­ви­те­лям. Лод­ка счи­та­лась живым суще­ством, а её части часто носи­ли име­на частей чело­ве­че­ско­го тела. Круп­ные оке­ан­ские каноэ были соб­ствен­но­стью вождей («арии») и сим­во­ли­зи­ро­ва­ли их власть, пре­стиж и связь с пред­ка­ми. Искус­ство нави­га­ции без инстру­мен­тов, по звёз­дам, вол­нам, вет­рам и тече­ни­ям, пере­да­ва­лось из поко­ле­ния в поко­ле­ние в узком кру­гу посвящённых.

Технологии и типы традиционных судов

Поли­не­зий­ские судо­стро­и­те­ли мастер­ски исполь­зо­ва­ли огра­ни­чен­ные ресур­сы ост­ро­вов, созда­вая суда, иде­аль­но при­спо­соб­лен­ные к мест­ным условиям.

Материалы и конструкция

Для стро­и­тель­ства ваа исполь­зо­ва­лись мест­ные поро­ды дере­вьев, глав­ным образом:

• ствол хлеб­но­го дере­ва ( ‘uru) для изго­тов­ле­ния кор­пу­са, бла­го­да­ря его дол­го­веч­но­сти и устой­чи­во­сти к мор­ской воде;
• лёг­кое дере­во хеи­ри­ти (Pterophylla) для изго­тов­ле­ния мачт и поплавков;
• волок­на коко­со­вой паль­мы (хаари) для верё­вок и такелажа;
• ткань из луба дере­вьев (тапа) для парусов.

Кор­пус выдалб­ли­вал­ся из цель­но­го ство­ла или соби­рал­ся из досок, кото­рые сши­ва­лись проч­ным шну­ром. Швы коно­па­ти­лись сме­сью рас­ти­тель­ных воло­кон и смо­лы. Эта «сши­тая» тех­но­ло­гия была харак­тер­ной чер­той поли­не­зий­ско­го судостроения.

Основные типы полинезийских каноэ

Суще­ство­ва­ло мно­же­ство типов ваа, каж­дый для сво­их целей. Наи­бо­лее зна­чи­мые из них:

• Ваа тепа: боль­шое оке­ан­ское каноэ с одним балан­си­ром (аут­ри­ге­ром), часто исполь­зо­вав­ше­е­ся для даль­них пла­ва­ний. Име­ло сим­мет­рич­ный кор­пус с высо­ки­ми носом и кормой;
• Ваа ката­ма­ран: два кор­пу­са, соеди­нён­ные плат­фор­мой. Наи­бо­лее устой­чи­вое и вме­сти­тель­ное суд­но для пере­се­че­ния океана;
• Ваа тира: неболь­шое рыбо­лов­ное или рей­со­вое каноэ с аут­ри­ге­ром, самое рас­про­стра­нён­ное суд­но для повсе­днев­но­го использования;
• Пахие: ско­рост­ное гоноч­ное каноэ, исто­ри­че­ски исполь­зо­вав­ше­е­ся для сорев­но­ва­ний и демон­стра­ции мастер­ства гребцов.

Наследие и возрождение традиций в современности

С при­хо­дом евро­пей­цев и появ­ле­ни­ем совре­мен­ных мате­ри­а­лов тра­ди­ци­он­ное судо­стро­е­ние при­шло в упа­док, но не было забы­то. Во вто­рой поло­вине XX века нача­лось созна­тель­ное воз­рож­де­ние это­го искус­ства как части куль­тур­но­го наследия.

Сохранение знаний и музейные экспонаты

Цен­ные исто­ри­че­ские экзем­пля­ры ваа хра­нят­ся в музе­ях Фран­цуз­ской Поли­не­зии. Клю­че­вые кол­лек­ции мож­но увидеть:

• в Музее Таи­ти и её ост­ро­вов (Musée de Tahiti et des Îles) в Пуна­а­у­иа. Здесь пред­став­ле­ны моде­ли каноэ, насто­я­щие исто­ри­че­ские лод­ки и нави­га­ци­он­ные инструменты;
• в Музее «Те Фаре Иа Мана» на Хуа­хине, где экс­по­ни­ру­ют­ся тра­ди­ци­он­ные ору­дия тру­да, вклю­чая инстру­мен­ты для стро­и­тель­ства лодок;
• в Мор­ском музее на ост­ро­ве Рай­а­теа, кото­рый посвя­щён исто­рии нави­га­ции и судо­стро­е­ния в серд­це Полинезии.

Ваа сегодня: от культуры к спорту

Тра­ди­ци­он­ное каноэ пере­жи­ло мощ­ный ренес­санс в фор­ме спор­тив­ных сорев­но­ва­ний. Гон­ки на ваа ста­ли наци­о­наль­ным видом спор­та. Самые мас­штаб­ные из них — это «Хива Ваа» на Таи­ти и леген­дар­ная гон­ка «Хоколе’а» — тран­сти­хо­оке­ан­ское пла­ва­ние по древним марш­ру­там меж­ду Гавай­я­ми и Таи­ти на тра­ди­ци­он­ных каноэ, кото­рое нагляд­но дока­за­ло эффек­тив­ность древ­них тех­но­ло­гий. Мно­го­чис­лен­ные клу­бы по все­му архи­пе­ла­гу стро­ят лод­ки (часто из совре­мен­ных мате­ри­а­лов, но по древним лека­лам) и обу­ча­ют моло­дёжь греб­ле, укреп­ляя связь с морем и сво­и­ми корнями.

Плывущий мост между эпохами

Образ ваа, сколь­зя­ще­го по лагуне или рас­се­ка­ю­ще­го оке­ан­ские вол­ны, оста­ёт­ся одним из самых узна­ва­е­мых и глу­бо­ких сим­во­лов Фран­цуз­ской Поли­не­зии. Это живое напо­ми­на­ние о неве­ро­ят­ном подви­ге пред­ков-море­пла­ва­те­лей, чьё мастер­ство и отва­га поз­во­ли­ли осво­ить одну из самых обшир­ных аква­то­рий пла­не­ты. Сего­дня, наблю­дая за рабо­той масте­ров, вос­со­зда­ю­щих лод­ку по ста­рин­ным мето­дам, или за сла­жен­ны­ми дви­же­ни­я­ми коман­ды греб­цов в совре­мен­ной рега­те, мож­но уви­деть непре­рыв­ную нить тра­ди­ции. Тра­ди­ци­он­ное судо­стро­е­ние — это не арха­ич­ный пере­жи­ток, а дина­мич­ная часть куль­ту­ры, кото­рая про­дол­жа­ет опре­де­лять само­со­зна­ние поли­не­зий­цев, дока­зы­вая, что их связь с оке­а­ном, запе­чат­лён­ная в фор­ме и духе ваа, непод­власт­на времени.