Традиционное судостроение Французской Полинезии: Искусство мореплавания и культурное наследие

Тра­ди­ци­он­ное судо­стро­е­ние Фран­цуз­ской Поли­не­зии — это не про­сто ремес­ло, а фун­да­мен­таль­ная часть куль­тур­ной иден­тич­но­сти и исто­рии тихо­оке­ан­ско­го реги­о­на. Имен­но мастер­ство стро­и­те­лей лодок и отва­га море­пла­ва­те­лей поз­во­ли­ли поли­не­зий­цам, пред­кам совре­мен­ных жите­лей ост­ро­вов, совер­шить вели­чай­шие в исто­рии чело­ве­че­ства мигра­ции через про­сто­ры Тихо­го оке­а­на и засе­лить отда­лён­ные архипелаги.

Исторические корни и значение

Исто­рия поли­не­зий­ско­го судо­стро­е­ния насчи­ты­ва­ет более трёх тыся­че­ле­тий. Это искус­ство раз­ви­ва­лось по мере рас­се­ле­ния наро­дов австро­не­зий­ской язы­ко­вой семьи из Юго-Восточ­ной Азии через Мела­не­зию к ост­ро­вам Полинезии.

Заселение островов

Вели­кое засе­ле­ние Поли­не­зии про­ис­хо­ди­ло на про­тя­же­нии веков, при­мер­но с 1500 года до нашей эры до 1000 года нашей эры. Этот про­цесс был бы невоз­мо­жен без раз­ви­тия sophisticated судо­стро­и­тель­ных тех­но­ло­гий. На каноэ, осна­щён­ных пару­са­ми из пле­тё­ных листьев, поли­не­зий­цы пре­одо­ле­ва­ли тыся­чи кило­мет­ров откры­то­го оке­а­на, пере­во­зя людей, живот­ных, рас­те­ния и всё необ­хо­ди­мое для созда­ния новых поселений.

Роль каноэ в обществе

Каноэ, или «ваа» (на таи­тян­ском язы­ке), было цен­траль­ным эле­мен­том жиз­ни. Оно исполь­зо­ва­лось для раз­лич­ных целей:

• даль­ние оке­ан­ские путе­ше­ствия и мигра­ции меж­ду островами;
• еже­днев­ная рыб­ная лов­ля в лагу­нах и у рифов;
• тор­гов­ля и обмен ресур­са­ми меж­ду раз­ны­ми атол­ла­ми и высо­ки­ми островами;
• воен­ные похо­ды и цере­мо­ни­аль­ные мероприятия.

Конструкция и типы традиционных судов

Поли­не­зий­ские суда отли­ча­лись уди­ви­тель­ной кон­струк­ци­ей, иде­аль­но при­спо­соб­лен­ной к усло­ви­ям Тихо­го оке­а­на. Основ­ным мате­ри­а­лом слу­жи­ла дре­ве­си­на мест­ных деревьев.

Океанские каноэ (Ваа)

Для даль­них пла­ва­ний стро­и­лись боль­шие двух­кор­пус­ные каноэ (ката­ма­ра­ны) или каноэ с аут­ри­ге­ром (проа). Их клю­че­вые особенности:

• Двой­ной кор­пус (ката­ма­ран): два парал­лель­ных кор­пу­са, соеди­нён­ные плат­фор­мой, что обес­пе­чи­ва­ло высо­кую устой­чи­вость и грузоподъёмность;
• Каноэ с аут­ри­ге­ром (проа): основ­ной кор­пус и ста­би­ли­зи­ру­ю­щий попла­вок (аут­ри­гер) сбо­ку, что дава­ло ско­рость и манёвренность;
• Пару­са: чаще все­го исполь­зо­вал­ся тре­уголь­ный или «кра­бо­вид­ный» парус из пле­тё­ных листьев пан­да­ну­са или коко­со­вой паль­мы, эффек­тив­но рабо­та­ю­щий при раз­ных направ­ле­ни­ях ветра.

Материалы и инструменты

Стро­и­тель­ство было слож­ным риту­а­ли­зи­ро­ван­ным про­цес­сом. Основ­ные мате­ри­а­лы и мето­ды включали:

• дре­ве­си­ну хлеб­но­го дере­ва, миро (Thespesia populnea) и дру­гих плот­ных пород для корпуса;
• верёв­ки и кана­ты, скру­чен­ные вруч­ную из воло­кон коко­со­во­го оре­ха (коир) или гибискуса;
• рез­ные дере­вян­ные дета­ли для соеди­не­ний, вме­сто метал­ли­че­ских гвоздей;
• про­пит­ку кор­пу­са смо­ла­ми для водонепроницаемости.

Навигационное искусство

Не менее важ­ным, чем стро­и­тель­ство суд­на, было уме­ние ори­ен­ти­ро­вать­ся в без­бреж­ном оке­ане. Поли­не­зий­ские море­пла­ва­те­ли были вир­ту­оз­ны­ми нави­га­то­ра­ми, не исполь­зо­вав­ши­ми ника­ких меха­ни­че­ских инструментов.

Методы ориентации

Нави­га­ция осно­вы­ва­лась на глу­бо­ком зна­нии при­род­ных явлений:

• Звёзд­ное небо: зна­ние путей более 200 звёзд и созвез­дий, их точек вос­хо­да и захо­да отно­си­тель­но горизонта;
• Оке­ан­ские тече­ния и вол­ны: уме­ние «читать» направ­ле­ние и харак­тер волн, чув­ство­вать изме­не­ния течений;
• При­зна­ки зем­ли: наблю­де­ние за пове­де­ни­ем птиц, цве­том обла­ков, отра­же­ни­ем на небе от близ­кой зем­ли (рефрак­ция), пла­ва­ю­щим мусором.

Передача знаний

Все эти зна­ния пере­да­ва­лись изуст­но от опыт­но­го море­пла­ва­те­ля (часто назы­ва­е­мо­го «масте­ром пути») к уче­ни­ку через пес­ни, ска­за­ния и непо­сред­ствен­ную прак­ти­ку. Это дела­ло нави­га­то­ров одни­ми из самых ува­жа­е­мых людей в общине.

Современное наследие и возрождение

С при­хо­дом евро­пей­цев и совре­мен­ных мате­ри­а­лов тра­ди­ци­он­ное судо­стро­е­ние при­шло в упа­док. Одна­ко с кон­ца XX века наблю­да­ет­ся куль­тур­ное воз­рож­де­ние это­го искусства.

Сохранение в музеях

Уви­деть под­лин­ные образ­цы тра­ди­ци­он­ных каноэ и узнать об их исто­рии мож­но в музе­ях Фран­цуз­ской Поли­не­зии. Клю­че­вым учре­жде­ни­ем явля­ет­ся Музей Таи­ти и её ост­ро­вов (Musée de Tahiti et des Îles). В его кол­лек­ци­ях представлены:

• исто­ри­че­ские моде­ли каноэ раз­лич­ных архипелагов;
• под­лин­ные инстру­мен­ты для стро­и­тель­ства лодок и навигации;
• экс­по­на­ты, свя­зан­ные с риту­а­ла­ми, сопро­вож­дав­ши­ми спуск суд­на на воду.

Фестивали и регаты

Живая тра­ди­ция про­дол­жа­ет­ся в виде регу­ляр­ных меро­при­я­тий, при­зван­ных сохра­нить навы­ки и дух мореплавания:

• Фести­валь «Хей­ва и Мила­ре­ва» на Таи­ти, где про­во­дят­ся сорев­но­ва­ния тра­ди­ци­он­ных каноэ;
• межо­ст­ров­ные рега­ты на каноэ с аут­ри­ге­ром, кото­рые явля­ют­ся попу­ляр­ным видом спорта;
• про­ек­ты по стро­и­тель­ству оке­ан­ских каноэ по ста­рин­ным тех­но­ло­ги­ям, такие как зна­ме­ни­тое путе­ше­ствие каноэ «Хоку­леа», дока­зав­шее эффек­тив­ность древ­них мето­дов навигации.

Плывущая культура: от прошлого к будущему

Тра­ди­ци­он­ное судо­стро­е­ние Фран­цуз­ской Поли­не­зии — это боль­ше, чем исто­ри­че­ский арте­факт. Это живая, раз­ви­ва­ю­ща­я­ся систе­ма зна­ний, свя­зы­ва­ю­щая совре­мен­ное обще­ство с его пред­ка­ми. Каж­дое новое каноэ, постро­ен­ное сего­дня с ува­же­ни­ем к ста­рым мето­дам, каж­дый моло­дой чело­век, обу­ча­ю­щий­ся «чте­нию» оке­а­на, — это про­дол­же­ние диа­ло­га с морем, кото­рый длит­ся тыся­че­ле­тия. Это искус­ство напо­ми­на­ет о хруп­ко­сти ост­ров­ных эко­си­стем и важ­но­сти устой­чи­во­го исполь­зо­ва­ния ресур­сов, а так­же слу­жит мощ­ным сим­во­лом един­ства поли­не­зий­ско­го мира, рас­ки­нув­ше­го­ся на бес­край­них про­сто­рах Тихо­го океана.