Дайвинг к затонувшим кораблям Французской Полинезии: погружение в историю

Лагу­ны и оке­ан­ские глу­би­ны Фран­цуз­ской Поли­не­зии хра­нят не толь­ко бога­тей­шую мор­скую жизнь, но и стра­ни­цы исто­рии, запе­чат­лен­ные в метал­ле и дере­ве зато­нув­ших судов. Дай­винг к этим объ­ек­там — это уни­каль­ная воз­мож­ность при­кос­нуть­ся к про­шло­му, от эпо­хи парус­ных судов до собы­тий Вто­рой миро­вой вой­ны. Погру­же­ния тре­бу­ют спе­ци­аль­ной под­го­тов­ки и соблю­де­ния стро­гих пра­вил, так как мно­гие объ­ек­ты явля­ют­ся исто­ри­че­ским насле­ди­ем и охра­ня­ют­ся законом.

Историческое наследие под водой

Кораб­ле­кру­ше­ния в водах Фран­цуз­ской Поли­не­зии про­ис­хо­ди­ли по раз­ным при­чи­нам: от нави­га­ци­он­ных оши­бок сре­ди рифов и атол­лов до воен­ных дей­ствий. Эти объ­ек­ты сего­дня слу­жат искус­ствен­ны­ми рифа­ми, при­вле­кая огром­ное коли­че­ство мор­ских оби­та­те­лей, и пред­став­ля­ют боль­шой инте­рес для дай­ве­ров-люби­те­лей и под­вод­ных археологов.

Периодизация и типы затонувших судов

Основ­ные зато­нув­шие объ­ек­ты в реги­оне мож­но услов­но раз­де­лить на две круп­ные категории:

• тор­го­вые и пас­са­жир­ские суда XIX — пер­вой поло­ви­ны XX века, потер­пев­шие кру­ше­ние на рифах;
• воен­ные кораб­ли и само­ле­ты пери­о­да Вто­рой миро­вой вой­ны, свя­зан­ные с при­сут­стви­ем аме­ри­кан­ских сил в регионе.

Правовой статус и охрана

Все зато­нув­шие объ­ек­ты, про­ле­жав­шие под водой более 100 лет, а так­же мно­гие более позд­ние воен­ные кораб­ли, нахо­дят­ся под защи­той зако­на. Их иссле­до­ва­ние и подъ­ем арте­фак­тов стро­го запре­ще­ны без спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния. Дай­винг-цен­тры, орга­ни­зу­ю­щие погру­же­ния, обя­за­ны сле­дить за соблю­де­ни­ем этих пра­вил посетителями.

Известные места для дайвинга к затонувшим кораблям

Доступ к неко­то­рым рэкам (искус­ствен­ным рифам из зато­нув­ших объ­ек­тов) открыт для сер­ти­фи­ци­ро­ван­ных дай­ве­ров. Мест­ные дай­винг-опе­ра­то­ры пред­ла­га­ют погру­же­ния к наи­бо­лее инте­рес­ным и без­опас­ным объектам.

Остров Муреа: затонувшее судно «Розали»

У побе­ре­жья Муреа на глу­бине око­ло 25 мет­ров лежит одно из самых извест­ных зато­нув­ших судов реги­о­на — трех­мач­то­вая шху­на «Роза­ли». Суд­но было постро­е­но в кон­це XIX века и зато­ну­ло в нача­ле XX века. Сего­дня его дере­вян­ный кор­пус, оброс­ший корал­ла­ми, слу­жит домом для мно­же­ства тро­пи­че­ских рыб. Это погру­же­ние счи­та­ет­ся отно­си­тель­но неслож­ным и под­хо­дит для дай­ве­ров с опытом.

Атолл Рангироа: следы войны в Тихом океане

Про­ли­вы Типу­та и Ава­то­ра на атол­ле Ран­ги­роа извест­ны не толь­ко силь­ны­ми тече­ни­я­ми и скоп­ле­ни­я­ми акул, но и нали­чи­ем зато­нув­шей воен­ной тех­ни­ки. На дне мож­но обнаружить:

• облом­ки аме­ри­кан­ских само­ле­тов вре­мен Вто­рой миро­вой вой­ны, напри­мер, бом­бар­ди­ров­щи­ков типа «Эвен­джер»;
• остан­ки гру­зо­вых судов, исполь­зо­вав­ших­ся для снаб­же­ния воен­ных баз.

Погру­же­ния в этих местах тре­бу­ют высо­ко­го уров­ня под­го­тов­ки из-за слож­ных условий.

Остров Бора-Бора: американский грузовой корабль

В лагуне Бора-Бора на неболь­шой глу­бине (око­ло 12–15 мет­ров) нахо­дит­ся зато­нув­ший аме­ри­кан­ский гру­зо­вой корабль, кото­рый часто назы­ва­ют «Кораб­ле­кру­ше­ние Бора-Бора» или «Транс­порт­ное суд­но». Суд­но было наме­рен­но затоп­ле­но после вой­ны и сей­час пол­но­стью покры­то твер­ды­ми и мяг­ки­ми корал­ла­ми, став частью эко­си­сте­мы лагу­ны. Это попу­ляр­ное и лег­ко­до­ступ­ное место для снорклин­га и дайвинга.

Безопасность и подготовка к погружениям

Дай­винг к зато­нув­шим объ­ек­там отно­сит­ся к кате­го­рии тех­ни­че­ско­го дай­вин­га и сопря­жен с повы­шен­ны­ми рис­ка­ми. Тре­бу­ет­ся тща­тель­ная под­го­тов­ка и выбор ответ­ствен­но­го оператора.

Необходимые сертификаты и навыки

Для погру­же­ния к боль­шин­ству рэков во Фран­цуз­ской Поли­не­зии необходимы:

• сер­ти­фи­кат Advanced Open Water Diver или аналогичный;
• спе­ци­а­ли­за­ция по дай­вин­гу к зато­нув­шим объ­ек­там (Wreck Diver);
• опыт ноч­ных погру­же­ний (для неко­то­рых объектов);
• хоро­шие навы­ки кон­тро­ля пла­ву­че­сти, что­бы не повре­дить хруп­кие корал­лы и кон­струк­цию судна.

Потенциальные риски и их минимизация

Основ­ные опас­но­сти при про­ник­но­ве­нии внутрь зато­нув­ших судов — это огра­ни­чен­ное про­стран­ство, воз­мож­ные обва­лы кон­струк­ции, запу­ты­ва­ние в остат­ках таке­ла­жа или рыбо­лов­ных сетях. Про­ник­но­ве­ние внутрь кор­пу­са раз­ре­ше­но толь­ко дай­ве­рам с соот­вет­ству­ю­щей тех­ни­че­ской под­го­тов­кой (спе­ци­а­ли­за­ция Full Cave или ана­ло­гич­ная). Боль­шин­ство дайв-сай­тов пред­по­ла­га­ет толь­ко внеш­ний осмотр объ­ек­та. Обя­за­тель­ным усло­ви­ем явля­ет­ся погру­же­ние с мест­ным гидом, кото­рый хоро­шо зна­ет объ­ект и осо­бен­но­сти течений.

Экологическая роль и будущее подводного наследия

Зато­нув­шие кораб­ли со вре­ме­нем пере­ста­ют быть про­сто исто­ри­че­ски­ми арте­фак­та­ми, инте­гри­ру­ясь в мор­скую эко­си­сте­му. Они выпол­ня­ют несколь­ко клю­че­вых функций:

• слу­жат кар­ка­сом для роста корал­лов и фор­ми­ро­ва­ния искус­ствен­но­го рифа;
• предо­став­ля­ют укры­тие и места для нере­ста мно­же­ству видов рыб и беспозвоночных;
• раз­гру­жа­ют есте­ствен­ные рифы, пере­на­прав­ляя часть пото­ка дай­ве­ров на себя.

Уси­лия пра­ви­тель­ства Фран­цуз­ской Поли­не­зии и мест­ных дай­винг-сооб­ществ сего­дня направ­ле­ны на баланс меж­ду раз­ви­ти­ем дай­винг-туриз­ма и сохра­не­ни­ем этих уни­каль­ных объ­ек­тов. Регу­ляр­ный мони­то­ринг состо­я­ния рэков, кон­троль за соблю­де­ни­ем пра­вил и обра­зо­ва­тель­ные про­грам­мы для дай­ве­ров — вот что поз­во­ля­ет наде­ять­ся, что эти немые сви­де­те­ли исто­рии оста­нут­ся в глу­би­нах для буду­щих поко­ле­ний. Погру­же­ние к ним — это не про­сто при­клю­че­ние, а воз­мож­ность уви­деть, как исто­рия и при­ро­да созда­ют вме­сте нечто совер­шен­но новое и хруп­кое, тре­бу­ю­щее само­го береж­но­го отношения.