Частные яхты и катера во Французской Полинезии: навигация по раю

Фран­цуз­ская Поли­не­зия, архи­пе­лаг в южной части Тихо­го оке­а­на, явля­ет­ся одним из самых желан­ных направ­ле­ний для яхтс­ме­нов со все­го мира. Её кри­сталь­но чистые лагу­ны, окру­жён­ные барьер­ны­ми рифа­ми, и мно­же­ство ост­ро­вов созда­ют иде­аль­ные усло­вия для нави­га­ции на част­ных яхтах и кате­рах. Реги­он обла­да­ет раз­ви­той инфра­струк­ту­рой для при­ё­ма судов, но так­же име­ет свои стро­гие пра­ви­ла, направ­лен­ные на защи­ту хруп­кой экосистемы.

Яхтенная инфраструктура и порты

Основ­ные точ­ки вхо­да и бази­ро­ва­ния для част­ных яхт сосре­до­то­че­ны на самых насе­лён­ных ост­ро­вах. Инфра­струк­ту­ра вклю­ча­ет в себя как совре­мен­ные мари­ны, так и более про­стые места для швартовки.

Ключевые марины и стоянки

Глав­ным яхтен­ным хабом счи­та­ет­ся ост­ров Таи­ти, где рас­по­ло­же­на сто­ли­ца Папеэте:

• Мари­на «Port de Papeete» (Папе­эте) — основ­ная сто­ян­ка на ост­ро­ве Таи­ти, пред­ла­га­ю­щая швар­тов­ку, доступ к воде и элек­три­че­ству, а так­же бли­зость к сер­вис­ным цен­трам и магазинам;
• Мари­на «Port de Raiatea» (Рай­а­теа) — часто назы­ва­ет­ся сто­ли­цей кру­и­зин­га в Под­вет­рен­ных ост­ро­вах, здесь рас­по­ло­же­ны вер­фи, чар­тер­ные ком­па­нии и сер­вис для яхт;
• Бух­та «Baie de Opunohu» (Моореа) — попу­ляр­ная при­род­ная сто­ян­ка с хоро­шей защи­той от вет­ра, извест­ная сво­и­ми живо­пис­ны­ми видами.

Особенности навигации и сервис

Нави­га­ция в лагу­нах тре­бу­ет вни­ма­ния и опы­та из-за нали­чия корал­ло­вых рифов. Сер­вис­ное обслу­жи­ва­ние яхт доступ­но в основ­ных портах:

• на Таи­ти и Рай­а­теа рабо­та­ют ком­па­нии, зани­ма­ю­щи­е­ся ремон­том кор­пу­сов, таке­ла­жа и двигателей;
• запра­вить­ся топ­ли­вом и прес­ной водой мож­но в пор­тах Папе­эте, Рай­а­теа и на неко­то­рых дру­гих круп­ных островах;
• для слож­ных ремон­тов или спе­ци­фи­че­ских зап­ча­стей часто тре­бу­ет­ся их достав­ка с мате­ри­ка, что может занять время.

Правовые аспекты и формальности

Фран­цуз­ская Поли­не­зия, будучи замор­ским сооб­ще­ством Фран­ции, име­ет чёт­ко регла­мен­ти­ро­ван­ные пра­ви­ла для част­ных судов, при­бы­ва­ю­щих из-за рубежа.

Таможенные и иммиграционные процедуры

Пер­вым пор­том захо­да дол­жен быть один из пор­тов офи­ци­аль­но­го въез­да. К ним относятся:

• Папе­эте (Таи­ти);
• Тау­та­у­ра (о. Риматара);
• Уту­роа (Рай­а­теа);
• Хику­э­ру (о. Хикуэру);
• Кау­ти­ау (о. Напука).

Капи­тан суд­на обя­зан предъ­явить судо­вые доку­мен­ты, пас­пор­та всех лиц на бор­ту и офор­мить при­бы­тие в мест­ных тамо­жен­ных и имми­гра­ци­он­ных служ­бах. Срок пре­бы­ва­ния по стан­дарт­ным тури­сти­че­ским визам ограничен.

Экологические ограничения и правила

Вла­сти стро­го охра­ня­ют мор­скую сре­ду. Для яхтс­ме­нов дей­ству­ют важ­ные правила:

• запре­ще­на якор­ная сто­ян­ка на корал­ло­вых рифах;
• в неко­то­рых осо­бо защи­щён­ных зонах (напри­мер, частич­но в лагуне Бора-Бора) нави­га­ция и сто­ян­ка част­ных яхт могут быть огра­ни­че­ны или запрещены;
• дей­ству­ют стро­гие пра­ви­ла по сбро­су отхо­дов: запре­щён любой сброс мусо­ра, сточ­ных вод и неф­те­про­дук­тов в лагунах.

Популярные маршруты и навигационные районы

Архи­пе­лаг делит­ся на несколь­ко ост­ров­ных групп, каж­дая из кото­рых пред­ла­га­ет уни­каль­ные усло­вия для плавания.

Общества острова (Îles de la Société)

Это самый посе­ща­е­мый яхтс­ме­на­ми реги­он, вклю­ча­ю­щий Навет­рен­ные (Таи­ти, Моореа) и Под­вет­рен­ные ост­ро­ва (Бора-Бора, Рай­а­теа, Тахаа, Хуа­хине). Их особенности:

• хоро­шо защи­щён­ные лагу­ны с удоб­ны­ми про­хо­да­ми в барьер­ных рифах (пас­са­ми);
• корот­кие пере­хо­ды меж­ду ост­ро­ва­ми, ред­ко пре­вы­ша­ю­щие 30–40 мор­ских миль;
• нали­чие инфра­струк­ту­ры на основ­ных островах.

Туамоту и Маркизские острова

Эти архи­пе­ла­ги счи­та­ют­ся более слож­ны­ми для нави­га­ции и тре­бу­ют серьёз­ной подготовки:

• Туа­мо­ту — цепь низ­ких атол­лов. Нави­га­ция здесь ослож­не­на узки­ми и часто опас­ны­ми про­хо­да­ми в рифах (типа про­хо­да Тухи­а­ре на Ран­ги­роа), силь­ны­ми тече­ни­я­ми и необ­хо­ди­мо­стью точ­но­го рас­чё­та вре­ме­ни про­хо­да. Яхтен­ная инфра­струк­ту­ра минимальна;
• Мар­киз­ские ост­ро­ва — высо­кие вул­ка­ни­че­ские ост­ро­ва без барьер­ных рифов. Откры­тые для оке­ан­ской зыби бух­ты могут быть неком­форт­ны для сто­ян­ки. Пере­хо­ды меж­ду ост­ро­ва­ми более дли­тель­ные. Фор­маль­но­сти мож­но офор­мить в пор­ту Ату­о­на на ост­ро­ве Хива-Оа.

Французская Полинезия как конечная цель трансатлантических переходов

Мно­гие част­ные яхты при­бы­ва­ют в реги­он после дли­тель­ных оке­ан­ских пере­хо­дов, часто сле­дуя клас­си­че­ско­му марш­ру­ту из Пана­мы или после оста­нов­ки на ост­ро­вах, таких как Гала­па­го­сы. Архи­пе­лаг слу­жит не толь­ко курор­том, но и важ­ной сезон­ной базой для яхтс­ме­нов, ожи­да­ю­щих бла­го­при­ят­но­го окна для даль­ней­ше­го пла­ва­ния к ост­ро­вам Кука, Новой Зелан­дии или назад в Север­ное полу­ша­рие. Это фор­ми­ру­ет здесь уни­каль­ное меж­ду­на­род­ное яхтен­ное сооб­ще­ство, обме­ни­ва­ю­ще­е­ся опы­том и марш­ру­та­ми в мест­ных мари­нах и бухтах.